В статье рассматриваются вопросы участия общественного сектора экономики Казахстана в формировании доходов и расходов домашних хозяйств. Авторы используют методику системы национальных счетов 93 и на её основе оценивают динамику и структуру показателей доходов сектора домашних хозяйств.

В данной статье автор определяет идентификацию социально-экономических групп общества оценкой не только доходов, но и потребления домохозяйствами товаров и услуг.

Продуктивное функционирование рыночных механизмов нуждается в создании соответствующих условий государством в части обеспечения прав собственности, соблюдения контрактов, совершенствования законодательной базы в области инноваций, обеспечения благоприятных финансово-экономических условий, привлечения инвестиций для развития инновационной инфраструктуры. При этом важное значение имеет рациональное сочетание государственного регулирования с действием рыночных механизмов, а также прямых и косвенных методов поддержки инновационной деятельности.

В данной статье дан сравнительный анализ основных показателей социально- экономического развития Павлодарской области. Автором предложен методологический подход, основанный на сравнении статистических данных регионов Республики Казахстан.

Городская транспортная инфраструктура неразрывно связана с внешними транспортными коммуникациями, являясь их логическим продолжением в планировочной структуре города, и наоборот. Транспортный комплекс современного города включает в себя: внутренний транспорт, внешний транспорт, грузовой транспорт, специализированный транспорт, а также различные службы и подразделения, обеспечивающие его функционирование. Одним из важнейших условий комфортного обитания человека в городе является наличие развитой транспортной инфраструктуры. Улично-дорожная сеть города запроектирована с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки. Местные органы власти ведут планомерную работу по совершенствованию транспортной системы города.

Данная статья посвящена ключевым проблемам проблемам топливно-энергетического комплекса Республики Казахстан: 1) отсутствию производственных мощностей для покрытия растущего спроса на энергию и топливо со стороны экономики и населения. Увеличение спроса на электрическую и тепловую энергию, что потребует ввода новых генерирующих мощностей. На рынках топлива уже наблюдается дефицит. Модернизация и вывод существующих нефтеперерабатывающих заводов (далее-НПЗ) на полную мощность не позволят обеспечить внутренний рынок до 2030 года; 2) экспортной ориентации сырьевых отраслей, зависимости экономики от экспорта энергоресурсов. В целях привлечения технологий и инвестиций в нефтегазовую и атомную отрасли были заключены соглашения о добыче энергоресурсов с международными компаниями, которые занимаются экспортом. В среднесрочной перспективе Казахстан может столкнуться с дефицитом нефти для отечественных нефтеперерабатывающих заводов, если не будут приняты меры по стимулированию ее переработки внутри страны. Добытый уран полностью экспортируется; 3) высокой энергоемкости экономики, низкому уровню энергоэффективности. Существует высокий потенциал для повышения эффективности использования энергоресурсов как в электроэнергетике и производстве топлива, так и на уровне конечного потребления – в промышленности и жилищно-коммунальном хозяйстве; 4) снижению пополнения и качества ресурсной базы в нефтегазовой, угольной и атомной отраслях; 5) низкой экологичности технологий, используемых в топливно-энергетическом комплексе. Цель статьи раскрыть проблему в области обеспечения выполнения международных обязательств между различными странами и их собственной энергетической достаточности путем постепенного изменения структуры производства энергии. При написании статьи применялся метод обобщения практического опыта в повышении эффективности использования энергетических ресурсов и энергосбережения, метод статистической обработки данных. Результаты по настоящей статье позволят отразить проблемы, энергетики, как важнейшей движущей силы глобального экономического прогресса. От состояния энергетики страны зависит благосостояние народа, поэтому существует острая необходимость решения возникающих проблем. Глобальная энергетическая проблема — это, прежде всего, вопрос стабильного и эффективного обеспечения человечества топливом и энергией. На сегодняшний день энергетический сектор Казахстана ориентирован на топливные ресурсы, так как страна обеспечена углеводородами и другими энергетическими ресурсами. Около 72 % электроэнергии в Казахстане вырабатывается из угля, 12,3 % – из гидроресурсов, 10,6 % – из газа и 4,9 % – из нефти. Таким образом, четыре основных типа электростанций вырабатывают 99,8 % электроэнергии, в то время как на альтернативные источники приходится менее 0,2 %.

В настоящее время туристическая отрасль Казахстана и его регионов продолжает развиваться, несмотря на то, что мировая пандемия Covid-19 заметно снизила привлекательность и рентабельность туризма в Казахстане. Туризм и возрастающий с каждым годом спрос на услуги туризма становятся источником крупных доходов и получения прибыли многих стран. Согласно данным Всемирного Совета по путешествиям и туризму (WTTC) в настоящее время путешествия и туризм являются крупнейшей отраслью мировой индустрии с учетом вклада в мировой ВВП и обеспечения занятости населения. В статье представлены оценка привлекательности туристического рынка и пути расширения отрасли, раскрыта специфика менеджмента в туристической сфере. Выявлены проблемы туризма в Павлодарской обаласти. Сформулированные выводы и практические рекомендации могут способствовать разработке механизма реализации туристского потенциала в социально-экономическом развитии Казахстана, мероприятий по совершенствованию процесса эффективного управления и реформирования туристской отрасли Павлодарской области. Данное исследование является актуальным, так как главной задачей на сегодня является необходимость изучения проблем и вызовов в сфере развития туризма, который будет способствовать развитию других сопутствующих отраслей в Республике Казахстан. Развитие и решение проблем самой отрасли туризма, несомненно, приведет к увеличению возможностей данного рынка и спроса на услуги и, как следствие, повлияет на развитие экономических показателей областей и Казахстана. Цель статьи – исследовать теоретические и практические аспекты развития туристической отрасли в Павлодарской области. В процессе исследования использованы такие методы, как теоретический анализ литературы, метод ранжирования, группировки и систематизации данных, статистические методы.

В последнее время вопросам энергосбережения на производстве уделяется большое внимание, особенно, когда речь идет о промышленных агрегатах, на которых сжигается топливо. Существует несколько путей максимального использования тепла, выделенного в процессе горения, например, уменьшение температуры дымовых газов на выходе из агрегата путем максимального её использования, как в самом технологическом процессе, так и установкой дополнительных тепловоспринимающих агрегатов – воздухоподогревателей или иных подогревателей. Еще один путь экономии – это снижение потерь теплоты через обмуровку этих высокотемпературных агрегатов. Металлургические агрегаты, потребляющие большое количество энергии и топлива, требуют анализа их потребления, путей экономии их потребления по результатам анализа. В этой статье рассмотрена возможность замены существующего внутреннего слоя изоляции второго и третьего участка высокотемпературного агрегата – металлургической печи – на новый, с лучшими технико-экономическими показателями. Выполнен расчет потерь тепла теплопроводностью через боковые поверхности и свод при новой изоляции, доказана экономическая эффективность предлагаемого решения. Замена существующего внутреннего слоя изоляции – огнеупорного бетона PHLOCAST M30 с коэффициентом теплопроводности от 1,4 до 1,45 на предлагаемый CERALIT GUN HK 70070 с коэффициентом теплопроводности от 1,03 до 1,12 позволит снизить потери тепла в окружающую среду и расход топлива на печь.