В статье рассматриваются способ повышения эффективности эксплуатации автомобилей за счёт совершенствования методов обеспечения работоспособности электрооборудования на основе диагностирования генераторов по выходному напряжению. В качестве диагностики предлагается выполнять спектральный анализ вырабатываемого напряжения в режиме холостого хода и по результатам определять состояние различных элементов генератора. Эффективность предлагаемых решений определяется в неразборной диагностике генератора, которая может на основе глубокого обследования определить состояние различных элементов генератора. Этот способ не требует выведения генератора из рабочего состояния, не зависит от его конструкции и может применяться в сложных условиях эксплуатации для получения предварительной информации о состоянии генератора на начальном этапе обслуживания

В статье рассматриваются проблемы развития аграрного рынка Казахстана в условиях Таможенного Союза. Основными условиями достижения устойчивого развития производства сельскохозяйственной продукции являются: внутренняя поддержка аграрного производства, усиление международной интеграции в сфере агропромышленного комплекса, инновационное развитие, развитие информационной инфраструктуры, диверсификации рынков сбыта, создание оптимальных транспортных маршрутов.

В данной статье рассмотрены преимущества кластерного развития, проблемные аспекты, препятствующие развитию кластеров в Республике Казахстан. Согласно статистическим данным, в Казахстане пока не удалось кардинально повысить инновационную активность и эффективность работы компаний, создать конкурентную среду, стимулирующую использование инноваций. С точки зрения автора, к числу основных проблем следует отнести недостаток квалифицированных кадров, недостаточное качество и доступность транспортной и инженерной инфраструктуры, слабый уровень организационного развития кластера, ограниченный доступ к зарубежным рынкам. Поэтому важной является соотнесенность уровня развития кооперационных связей и механизмов стимулирования, уровня технологической оснащенности и организации производства, уровня конкурентоспособности поставщиков, включая качество, и технологического уровня поставляемых продукции и услуг.

В данной статье рассмотрены вопросы развития автомобильных дорог Республики Казахстан. Проведен анализ современного состояния развития автомобильных дорог. В том числе авторами рассмотрено влияние развития автомобильных дорог на экономику региона. Предложены пути совершенствования развития автомобильных дорог.

В статье проведен проблемно-ориентированный анализ современного состояния водного транспорта Украины исходя из сложившейся геополитической ситуации. Автором предпринята попытка выявления и систематизации внешних и внутренних факторов, влияющих на инновационное развитие водного транспорта Украины, что способствует повышению эффективности его функционирования в сложившихся условиях.

От состояния транспортной инфраструктуры зависит экономическая и социальная стабильность, коммуникативность любых связей внутри страны, а также с другими странами. Государственной программой развития территорий задаются показатели прямых и конечных результатов для целенаправленного развития транспортной инфраструктуры. Состояние транспортной инфраструктуры оценивается на основе анализа достижения этих показателей. В статье рассматриваются подходы к анализу показателей прямых и конечных результатов транспортной инфраструктуры по программе развития территории Павлодарской области.

Городская транспортная инфраструктура неразрывно связана с внешними транспортными коммуникациями, являясь их логическим продолжением в планировочной структуре города, и наоборот. Транспортный комплекс современного города включает в себя: внутренний транспорт, внешний транспорт, грузовой транспорт, специализированный транспорт, а также различные службы и подразделения, обеспечивающие его функционирование. Одним из важнейших условий комфортного обитания человека в городе является наличие развитой транспортной инфраструктуры. Улично-дорожная сеть города запроектирована с учетом функционального назначения улиц и дорог, интенсивности транспортного и пешеходного движения, архитектурно-планировочной организации территории и характера застройки. Местные органы власти ведут планомерную работу по совершенствованию транспортной системы города.

На современном этапе научно-технического прогресса и бурного развития промышленного производства проблема охраны окружающей среды становится проблемой. Загрязнение атмосферного воздуха оказывает серьезное влияние на здоровье человека, глобальные и региональные климатические условия. Основными видами загрязняющих веществ являются газообразные вещества. Когда топливо сгорает, окись углерода выделяется во время движения транспорта. Это очень токсичный газ. Кровь легко взаимодействует с гемоглобином и продолжает функционировать, поэтому важно снизить выбросы токсичных веществ транспортными средствами и производственными объектами.

В данной статье анализируются проблемные вопросы цифровизации автомобильной промышленности, автотранспорта и логистики в Республике Казахстан. Основные акценты сделаны на рассмотрение положительных результатов для экономики и общества, которые несет цифровизация автопрома, транспорта и логистики, на анализ задач и содержания цифровизации в этих отраслях, на аналитическую проработку перспектив правового регулирования автопрома, автотранспорта и дорожной логистики в виде внутреннего законодательного и международно-правового средства совершенствования цифровизации в этих сферах. Предложены названия и даны обоснования семи проектам казахстанских законов, которые могли быть приняты в ближайшем будущем казахстанским законодателем. К наиболее важным и первоочередным законопроектам отнесены: «О государственном управлении цифровой (креативной) экономикой», «О развитии интеллектуальной транспортной системы в производстве и эксплуатации», «О внедрении цифровизации в деятельность компаний, предприятий и учреждений», «О совершенствовании логистики на основе цифровой технологии вдоль всех казахстанских автомобильных дорог».

На материалах Павлодарской области анализируется состояние и проблемы кластерного развития в отраслях реального сектора региона. Главной проблемой инновационного развития Павлодарской области, как и в целом всех регионов Казахстана, является недостаточная инновационная активность предприятий, что находит отражение в объемах, периодичности и результативности осуществляемых ими нововведений. При этом большая часть предприятий, относящаяся к реальному сектору экономики, обладает достаточными ресурсами для развития инновационной деятельности. Однако перспективы их взаимодействия с предприятиями других секторов и отраслей экономики с целью трансфера технологий незначительны, что, в целом, не отвечает принципам сбалансированного пространственного развития территории, сформулированных программой развития территорий Республики Казахстан до 2020 года. Одним из направлений в решении этой проблемы является формирование и развитие кластерного подхода и взаимодействия субъектов бизнеса. В статье дается оценка эффективности функционирования кластера как института регионального развития. На примере металлургического кластера Павлодарской области рассматриваются основные пути и методы формирования кластерных инициатив в региональной экономике, дается SWOT-анализ развития металлургического кластера региона, идентифицируются его основные проблемы; выделяются приоритетные направления развития кластеров (металлургический кластер, включая производство конечных изделий, кластер железнодорожного машиностроения, агропищевой кластер), реализация которых в регионе может создать условия для появления и полноценного развития ряда новых высокопроизводительных отраслевых секторов, таких как кластер химии и нефтехимии, кластер дорожной и строительной техники, транспортно-логистический кластер, кластер современных производственных технологий и инжиниринга, кластер производства компонентов для машин и оборудования и кластер промышленной электротехники и оборудования для энергетики. Авторами так же отмечается, что реализация в регионе стратегии развития кластерных инициатив потенциально может заложить основы кластерам «будущего дня», таким как кластер ресурсоэффективности и экологичной переработки, кластер новой энергетики, кластер инновационной медицины, туристическо-рекреационный кластер.

В статье описываются результаты исследования эффективности внедряемых нормативных документов на железнодорожном транспорте. Был проведен анализ общего вида эффективности и стандартизации. Выявлены виды эффективности стандартизации, такие как экономическая, техническая и социальная. Проанализированы рекомендации по определению экономической эффективности в различных видах нормативных документов. Было изучено, какой документ регулирует применение стандартизации в Республике Казахстан. За основу был взят международный железнодорожный стандарт IRIS «InternationalRailwayIndustryStandard», который, в свою очередь, основан на международном стандарте ISO 9001. Было проведено изучение методов и видов эффективности нормативных документов, а также анализ применяемого международного стандарта в сфере железнодорожного транспорта IRIS. Этот нормативный документ служит для образования и создания системы менеджмента бизнеса, что, в свою очередь, приведет к постоянным улучшениям, акцентируя внимание на профилактике и снижении количества дефектов в поставках. Следует обратить внимание, что такие примеры эффективности стандартизации показывают негативное влияние игнорирования нормативных документов. Всё это приводит к крупным убыткам для компаний по нескольким причинам: продукция не прошла сертификацию на соответствие по отдельным нормативным документам; дополнительные незапланированные затраты на переделку продукции, которая изначально не соответствовала требованиям стандартов со стороны страны экспорта. Анализ эффективности работ по стандартизации в сфере железнодорожной индустрии может выражаться в относительных показателях эффектов, получаемых в результате применения стандарта: например, в росте уровня безопасности или в экономическом росте. Базой для определения фактического эффекта является фактический уровень производства, существовавший на данном предприятии до внедрения стандарта. Изучены мероприятия, которые можно применить в целях повышения эффективности решения задач по развитию стандартизации в области железнодорожного транспорта. Сфера стандартизации как одного из составляющих технического регулирования способствует развитию экономического роста, который превышает подобные показатели, полученные от использования патентов и лицензий.

Мероприятия по охране окружающей среды базируются, помимо прочего, на рационализации организации процесса управления отходами производства. Рост населения и гонка за индустриализацией представляют собой серьезную угрозу для экосистемы. В настоящее время среднее глобальное образование отходов на душу населения составляет 494 кг/год. На территории Казахстана функционирует большое количество промышленных предприятий. Спектр производимой продукции весьма широк: предметы быта, транспорт, строительные материалы, техника и многое другое. Каждый вид производства неизбежно является источником большого количества промышленных отходов: ежегодно на предприятиях Казахстана образуется до 600 миллионов тонн отходов, три процента из которых подвергаются переработке. На территории Павлодарской области функционируют предприятия в области металлургии, машиностроения, химической промышленности, предприятия стройиндустрии, легкой промышленности - всего около ста. В связи с чем проблема обращения и утилизации промышленных отходов в Павлодарской области весьма актуальна. В статье рассмотрена система организации обращения отходов с целью снижения их влияния на окружающую среду, деятельности по обезвреживанию, транспортировке, размещению отходов, а также их утилизации на полигоне промышленных отходов в г. Павлодаре. Данный полигон предназначен для приема, временного хранения и размещения неопасных твердых промышленных отходов «зеленого» уровня: отходы и лом хрома, кадмия, алюминия, меди, свинца, цинка, марганца, отходы пластмассы, полиэтилена, абразива, резиновых отходов, золы и золошлаковых отходов; а также «янтарного»: отходы, содержащие ртуть, мышьяк, свинец, отработанные аккумуляторы, шлаки фосфорные, отработанные масла, нефтешламы. Отдельно рассмотрена схема организации работ по складированию отходов. Проанализирован объем принятых и переработанных отходов, а также размещенных на полигоне и использованных на собственные нужды, среди них строительные отходы, отработанные шпалы, золошлаки и лом абразива. Решение проблемы утилизации промышленных отходов связано с необходимостью инноваций и внедрения новых технологий и оборудования.

Цель: Пандемия коронавируса COVID-19 повлекла наступление новой экономической реальности, к которой необходимо адаптироваться каждому субъекту экономики, независимо от масштаба: в рамках региона, страны, мира в целом. В статье рассматривается региональный хозяйственный механизм в условиях пандемии в контексте взаимодействия рыночного механизма саморазвития и управляющего воздействия со стороны властей регионального уровня. Дестабилизация экономической ситуации в регионах в результате пандемии и связанных с нею ограничений ставит проблему пересмотра основных направлений региональной политики. Методы: Для достижения поставленной цели были использованы общие методы эмпирического и теоретического исследования: анализ, синтез, индукция, дедукция, обобщение, описание. Результаты и их значимость: Ключевую роль в экономике Павлодарской области играют три сферы: промышленность, торговля и транспорт. Именно от того, насколько будет сохраняться положительная динамика по объемам промышленного производства и поддерживаться предприятия сферы услуг, будут зависеть развитие региона, основные показатели которого рассмотрены в данной статье через призму событий в условиях пандемии. Необходимые меры в области здравоохранения, предпринятые в ответ на пандемию, привели к сильному снижению мобильности и сопровождаются высокими экономическими издержками. Карантинные меры оказали прямое влияние на бизнес, особенно на микробизнес. Для поддержки данного сектора были предоставлены налоговые стимулы, расширено кредитование и приняты меры по дальнейшему облегчению условий ведения бизнеса. В статье отражен лишь небольшой перечень вопросов, который в условиях пандемии потребовал внедрения ограничительных мер изменения хозяйственного механизма, усиления влияния внешнего управляющего воздействия на экономику. При этом государству в целом и отдельным регионам с учетом их потенциала и реально сложившейся в экономике ситуации необходимо находить оптимальное соотношение между введенными запретами и ограничениями по обеспечению безопасности здоровья людей и сохранением экономики в функциональном режиме, работы и доходов работников. Данная проблема нахождения баланса между запретительными и разрешающими мерами требует дальнейшего анализа. При этом государство нуждается в разработке и применении инструментов планомерного характера, ориентированных на долгосрочную перспективу.

В Казахстане планируется модернизация дорожно-хозяйственной сферы и, как результат, создание «интеллектуальной транспортной системы». В связи сэтим в статье проанализирована экономическая и социальная эффективность нескольких транспортных коридоров, новых проектов. Предложены методы логистического обслуживания, транспортные коридоры именных государств за рубежом. В Послании Глава государства уделил особое внимание вопросам цифровизации всех сфер жизни населения, в том числе транспортной отрасли Казахстана. В настоящее время Министерством по инвестициям и развитию РК ведется работа по созданию «интеллектуальной транспортной системы» (ITS) в рамках государственной программы «Цифровой Казахстан». Цель – ITS-системная интеграция транспортной инфраструктуры, транспортных устройств и пользователей с современными информационно-коммуникационными технологиями, направленными на повышение безопасности и эффективности транспортного процесса. Концепция предполагает, что в состав ITS будет входить 11 компонентов, одним из которых являются специальные автоматизированные измерительные приборы (АСУ), устанавливаемые в основных автомобильных коридорах. Данное устройство будет бесконтактно измерять движущиеся транспортные средства и снимать необоснованные остановки. В текущем году планируется ввести в эксплуатацию 10 единиц РФЦА, а к 2020 году их количество планируется довести до 46 единиц. Также будут внедрены система управления дорожным движением, позволяющая информировать водителей о ситуации на дорогах, система прогнозирования и анализа климатических условий, осуществляемая через сеть метеостанций вдоль автодорог, сеть видео-мониторинга и специальных видеокамер для выявления нарушений правил дорожного движения, платные автодорожные системы, покрывающие расходы на содержание республиканской сети автодорог и др. Результаты будут вводиться поэтапно до 2021 года. Реализация данного проекта позволит сократить смертность на дорогах, увеличить объемы транзитных перевозок и скорость логистического обслуживания, полностью охватить основные автоперевозки средствами измерений, а также создать благоприятные условия для водителей на дорогах. Такие системы работают в Южной Корее, Японии, Австралии, Европе и США.

Основная проблема: Рост количества заболеваний органов дыхательной системы требует своевременного проведения микробиологических исследований, что позволяет выявить этиологию острых и обострение хронических заболеваний с целью назначения терапии и контроля ее эффективности. Большое значение имеет определение чувствительности выделенного микроорганизма к антибиотикам, а также определение антигенов микробиологического происхождения и антител к ним в организме больного. В большинстве случаев такие исследования многоэтапны, предусматривают выполнение требований к качеству исходного материала, срокам и условиям его транспортировки, лабораторному оборудованию и исполнению методики исследования в течение минимум 3-5 суток. Выделение культуры целого ряда возбудителей (атипичной внутриклеточной микрофлоры, анаэробных бактерий, микобактерий туберкулеза) требует проведения еще более длительных исследований с использованием специальных сред и оборудования. Цель: В данной статье представлены результаты бактериологического исследования патогенной микрофлоры при заболеваниях органов дыхания населения Щербактинского района Павлодарской области за 2017-2019 годы в связи с тенденцией увеличения числа заболеваний и необходимостью организации профилактических мероприятий. Методы: Классические методы микробиологического исследования, заключающиеся в выделении чистой культуры возбудителей заболеваний с их идентификацией по биохимическим, антигенным и другим признакам: микроскопия нативных и окрашенных по Грамму мазков; посев биологического материала на питательные среды для выделения и идентификации возбудителей. Результаты и их значимость: Показано, что комплексное проведение бактериологических исследований различных групп населения позволяет получать достоверные результаты, необходимые как для эффективного лечения пациентов, так и для сбора и анализа данных по мониторингу за появлением и распространением заболеваний органов дыхания, вызванных патогенной микрофлорой.

Основная проблема: Фрукты и овощи чаще всего потребляются без тщательной обработки. Некоторые продукты растительного происхождения помещаются в вакуумные упаковки для обеспечения его длительного хранения и безопасности. Фрукты и овощи содержат на своей поверхности природную непатогенную эпифитную микрофлору. Во время роста, сбора, транспортировки они могут неоднократно загрязняться патогенами человеческих или животных источников. Свежие плодово-ягодные культуры были причастны к ряду документально подтвержденных вспышек пищевых заболеваний. Вспышки заболеваний, вызванные бактериями, вирусами и паразитами, были эпидемиологически связаны с потреблением широкого спектра овощей и фруктов. Цель: Целью нашего исследования является оценка опасности загрязненности плодово-ягодных культур и определение путей решения проблемы заражения плодов овощей и фруктов неестественной патогенной микрофлорой. Методы: Для постановки эксперимента нами были выбраны распространенные на территории Туркестанской области плодово-ягодные культуры: яблоки сорта Суйслепское (столовка), персик сорта Нектарин и виноград сорта Кишмиш. Бактериологический посев проводился путем мембранной фильтрации используемой стерильной воды для получения смывов с поверхности плодово-ягодных культур. Все работы проводились в условиях полной асептики. Используемые в работе посуда, вода и иные приспособления были заранее стерилизованы. Результаты и их значимость: Полученные данные в ходе эксперимента показывают, что есть потенциал для широкого заражения нехарактерной микрофлорой продуктов растительного происхождения. На основании полученных результатов можно сделать заключение о том, что на поверхности всех трех образцов плодово-ягодных культур имеются дрожжи и уксуснокислые бактерии, которыми продукты питания могут быть повсеместно заражен, они не являются естественной микрофлорой для выше указанных культур. Фрукты и овощи могут быть заражены различными бактериальными патогенами, в том числе Salmonella, Shigella, E. Coli O157:H7, Listeria monocytogenes и Campylobacter.

В настоящее время в развитии сельских регионов имеются различные проблемы социально-экономического и экологического характера, в числе ключевых доступ к базовым услугам, отсутствие транспортной связанности, ненадлежащая социальная, жилищная инфраструктура и другие. Обеспечение устойчивого развития сельских территорий является одним из приоритетов, имеющих большое значение для любого государства. Устойчивое развитие понимается как гармоничное развитие с позиции экономики, социальной сферы и экологии. Вместе с тем устойчивое развитие социально-экономических и природных систем не представляется возможным, если не учитывается множество факторов и условий, оказывающие непосредственное влияние на текущее состояние и долгосрочную устойчивость их функционирования, а также не обеспечивается регулирование этих процессов в рамках реализации различных политик со стороны государства. В этой связи целью настоящего исследования является выявление и изучение ключевых факторов, определяющих и способствующих сбалансированному развитию сельских регионов страны в контексте задач устойчивого развития. В рамках проведения научного исследования применялись эмпирические методы экономического познания, методы индукции и дедукции, синтеза, а также логические методы. При классификации значимых факторов, которые оказывают влияние на формирование устойчивого развития сельских территорий, необходимо учитывать существенный признак устойчивого развития – гармоничное сочетание экономической, социальной и экологических составляющих общественного развития. Принимая во внимание логику настоящего исследования, исходя из многообразия факторов, способствующих устойчивому развитию сельских территорий, выполнена их систематизация.

Использование сбросного тепла чаще всего решается установкой теплообменных аппаратов. Однако это не эффективно при температуре тепла ниже 10-15 0С. В этом случае такое тепло можно использовать при помощи теплового насоса. В статье рассматриваются возможности использования тепла воды для охлаждения при помощи насоса ЦНС 60–165, предлагается новая схема с установкой теплового насоса, который использует данное тепло. Предлагается достичь этого путем использования тепла в испарителе теплового насоса и передаче нагреваемой среде, т.е. воде, которую можно направлять в душевые кабины предприятия. Так как они находятся в этом же помещении, то затраты на транспортировку тепла и потери будут минимальными. Как показал опыт зарубежных стран, тепловые насосы могут широко применяться на многих промышленных предприятиях. В условиях возросшей конкурентоспособности установка тепловых насосов для утилизации избытков тепла, например, технологической воды, позволяет получить значительный экономический эффект.

Травматизм среди домашних животных занимает 50-70 % от всей незаразной патологии. Переломы костей, преимущественно конечностей, встречаются в 44,5 % случаев. Основной целью лечения переломов является восстановление нормальной функции и движения конечности. При этом способы, которыми это осуществляется, разнообразны. Предпочтение отдается способам, не сковывающим движения конечности, позволяющим животному пользоваться ею в период лечения. В данной статье рассматривается метод накостного остеосинтеза, который хорошо зарекомендовал себя в лечении переломов костей и является актуальным на сегодняшний день в ветеринарии. Основное исследование проведено на базе ветеринарной клиники «Шанс» г. Павлодар. Для остеосинтеза использовали пластины для остеосинтеза и винты к ним из титанового сплава. Это обусловлено тем, что при соприкосновении друг с другом металл, фиксирующий отломки кости, может окислиться. В клинику животные поступают в результате получения травм, которые приводят к переломам. К наиболее распространенным причинам относятся падение с высоты, автотранспорт, неосторожное или грубое обращение с животными, контакт с другими животными. При установлении перелома по явным признакам или при подозрении на перелом таких пациентов предварительно отправляют на рентген. При получении рентген снимка и по согласию владельца животного проводится остеосинтез. При осуществлении доступа к отломкам кости разрез проводится вдоль мышечных волокон. Остеосинтез проводили по методу, описанному В.М. Шаповаловым. Общее состояние животных после проведения остеосинтеза восстанавливалось через 3-5 дней. Все животные после проведения накостного остеосинтеза полностью опирались на конечность. Контрактуры смежных суставов и атрофия мышц не определялись. Выполнение накостного остеосинтеза бедренной кости при наличии необходимого инструмента и расходного материала не представляет сложности. Выполнение накостного остеосинтеза на ранней стадии включать конечность в локомоторный акт, в результате чего животное активно пользуется конечностью в период реабилитации.

В Казахстане в рамках реализации Программы развития внутристрановой ценности и экспортоориентированных производств активно модернизируются и создаются новые современные молочные предприятия, на которых внедряются мембранные процессы для концентрирования составных частей молока. Это необходимо для рационального и комплексного использования сырья, в том числе за счет переработки вторичных ресурсов. Основным из них является сыворотка. Совершенствование процессов производства традиционных пищевых продуктов и разработка новых продуктов возможны только при использовании новейших технологий и технологического оборудования. Мембранные процессы находят широкое применение в использовании фракционирования и концентрирования жидких молочных продуктов, что позволяет по-новому решать вопросы переработки сырья и открывает возможности в разработке новых видов продуктов питания. Статья посвящена вопросу производства и переработки молочной сыворотки в Казахстане. Рассмотрены основные виды мембранных технологий и преимущества их использования в молочной промышленности в Республике Казахстан. Обоснована роль мембранных технологий при переработке молочной сыворотки, описаны различные способы внедрения мембранных методов переработки для обеспечения деминерализации молочной сыворотки, получения продуктов с высокой биологической ценностью и потребительскими свойствами, снижения стоимости энергоносителей, сокращения объемов сырья с целью экономии транспортных затрат, безотходная переработка сухих веществ молока, вторичное использование воды. Проанализированы проблемы применения ресурсосберегающих мембранных технологий в производстве молочных продуктов в Республике Казахстан, пути решения существующих проблем, связанных с повышением экономической эффективности предприятий. Обосновано благоприятное влияние применения мембранных технологий на социальной и экологической аспекты переработки молочной сыворотки в стране.

Основная проблема: В настоящее время рыночная конкуренция становится все более жесткой из-за разнообразных потребностей клиентов, строгих экологических требований и глобальных конкурентов. Одним из наиболее важных факторов, позволяющих компаниям не только выжить, но и процветать на современном конкурентном рынке, является эффективность логистики. В этом исследовании рассматриваются технологии Индустрии 4.0, открывающие возможности для повышения экономической эффективности, экологических показателей и социального воздействия логистических секторов. Однако в ходе этой технологической трансформации возникает ряд проблем, а именно: компромисс между различными показателями устойчивости, неясные выгоды, воздействие на окружающую среду в течение жизненного цикла, проблемы неравенства и зрелость технологий. Основное внимание в исследованиях уделяется общим вопросам устойчивого развития и цепочки поставок, связанным с Индустрией 4.0. Однако по-прежнему отсутствует систематический анализ, направленный на объединение устойчивой логистики с различными технологиями Индустрии 4.0. Цель: Проведение систематического анализа по выявлению и обоснованию использования технологий Индустрии 4.0 для использования транспортными компаниями, помогающие формировать не только устойчивую практику предприятий, но и создавать имидж социально ответственной компании, а также улучшать их общие устойчивые показатели в экономическом и экологическом измерениях. Методы: Систематический обзор литературы направлен на выявление, оценку, интерпретацию и классификацию всех соответствующих статей, затрагивающих один или несколько исследовательских вопросов и тем. По сравнению с описательным исследованием литературы, результаты которого в основном сосредоточены на описательных результатах конкретной области знаний и могут страдать от систематической ошибки отбора, систематический обзор литературы представляет всесторонний обзор исследовательского ландшафта. Результаты и их значимость: Проведенный анализ показывает то, что транспортным компаниям необходимо сосредоточить свое внимание, в том числе и для будущего развития, на балансе между различными показателями устойчивости на протяжении всего жизненного цикла, технологической трансформации, ориентированной на человека, системной интеграции и цифровых двойниках, полуавтономных транспортных решениях, интеллектуальной обратной логистике и других эффективных инструментах управления компанией.